8月16日，当喀布尔国际机场陷入一片混乱，“阿帕奇”忙着为C17开路，超低空驱赶和飞机赛跑的人群的时候，有人发现新闻画面中的一架“黑鹰”直升机，竟然是隐身版本的。不过，由于截图比较模糊，无法确定，因为光线折射也可能会让普通的“黑鹰”形成类似的视觉效果，因此有人怀疑是看错了。
当时还以为看错了，不敢确定
然而就在第二天，网上又出现几张清晰的照片，显示在喀布尔机场一角的移动机库前，赫然停着一架“嘴巴”尖尖的“黑鹰”，墙后似乎也绝地辅助平台有一架同样的直升机。原来之前并不是看错了，而是确有其物。
就是隐身黑鹰
美军在阿富汗的撤退，连隐身“黑鹰”都出动了，这可是严守了10余年的机密，比B21隐身轰炸机还要“密不透风”，竟然就这样曝光了，让吃瓜群众有些“措手不及”，从另一个角度也说明美军这次撤退行动的仓促和混乱。
美军逃跑，连隐身黑鹰都搬出来了
不过，细看这两架隐身“黑鹰”，除了机头比较尖、机身有棱线之外，似乎与普通的“黑鹰”也没啥太大的区别，特别是垂尾和尾桨，与2011年击毙拉登行动中坠毁的那架隐身“黑鹰”截然不同，难道说美军有两个版本的隐身“黑鹰”？
拉登家院墙上的隐身黑鹰尾桨
大家想象中的隐身直升机，应该像“科曼奇”那样，不但机身高度隐形，连武器挂架、旋翼、桨毂、尾梁、尾桨都进行了隐身化处理，不留一丝破绽。这样设计好虽好，但有两大问题，一是太贵了，“科曼奇”在上世纪90年代初的单价就达到1200万美元，如果“黑鹰”要这样改的话，单价岂不要突破5000万美元？换算成现在的币值的话，早超过一个亿了，可能比F22还要贵。
科曼奇香是香，但太贵了
其次，即便花这么多钱和精力去改造升级“黑鹰”，它的隐身性能到底有没有用，还是个未知数。直升机天然就不适合搞隐身，机身设计得再好，巨大的旋翼怎么也藏不起来，就像航母一样，船体再隐身，还是要起降舰载机的，一起降就露陷了。
隐身航母
所以，外界高度怀疑隐身版“黑鹰”在击毙拉登行动中折戟沉沙之后，西科斯基公司就对其进行了修改，抛弃了之前华而不实的全隐身概念，转而采用局部隐身设计，只对关键部位进行处理，达到一定的隐身效果即可，从而适合批量生产。
拉登家的隐身黑鹰残骸
完全隐身版黑鹰想象图
实际上，西科斯基对直升机隐身进行了几十年的研究，功底很深，但最后集中体现的，还是局部设计，也就是喀布尔机场“黑鹰”尖尖的“嘴巴”。西科斯基曾经改装过一架OH58“基奥瓦”侦察直升机，验证了“鸭嘴”式机头的隐身效果，想必是还不错。
西科斯基绝地卡盟网站的OH58隐身验证机
看到这里，可能有人会问了，搞个半隐身的直升机有啥用？其实它的原理就和隐身军舰一样，不是不让敌人发现，而是减少发现和锁定的距离。更重要的是，当有导弹飞来时，半隐身的飞机、直升机、军舰拥有更低的雷达和红外信号，更容易隐藏在箔条和干扰弹里，从而逃出生天。
直升机隐身的作用是减少锁定的概率
当然，直升机的隐身还是一个系统的概念，除了减少雷达波反射之外，还要控制噪音和红外辐射信号，从一定程度上甚至可以说，它们比隐身外形和涂料更为重要，而三者结合，才能起到事半功倍的效果。也许是西科斯基就是明白了这个道理，所以隐身“黑鹰”才有两种大不相同的设计。
隐身黑鹰有两个版本
